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透水混凝土路面排水控制系统设计的三大规定： 

1.透水混凝土路面的排水，分表层排水和透水混凝土路面下的---排水二种方法。透水混凝土路面表层排水的设计方案可参考<城市道路设计规范>cjj37的相关要求。 

2.依据透水混凝土路面有透水性及蓄水功效特点，当降水抗压强度超出渗入量及企业存储量时，雨水会---，过多雨水会危害---，因此 ---总体设计，---是在全透水性---设计方案时要考虑到路面下的排水，避免多雨季节过多的雨水渗透到---。路面下的排水可设排水排水沟。设计方案的排水排水沟应与公路设计中的市政排水系统软件相接。全透水性---设计方案与市政关键交通出行路面结合处，为避免危害交通出行路面---，应在相对位置设一定的安全防护隔离措施。 

3.设计方案排水系统软件时可运用市政排水沟或雨水口，透水混凝土立即铺装至排水沟或雨水口。雨水根据透水混凝土立即排进雨水嘴中，便是将排水沟或雨水口与透水混凝土触碰一部分设成透水性构造，可无需砖砌，立即铺装透水混凝土来开展排水。透水混凝土增效剂选用海外完善生成加工工艺和核壳结构设计方案而成;参加混凝土水化反应产生高分子材料高聚物混凝土凝固体;---提高混凝土凝固体的抗压强度和粘接抗压强度;提升混泥土的抗冻融循环性、使用性能和耐老化。

透水混凝土在美国从上世纪七、八十年代就开始研究和应用，不少都在大量推广，如德国预期要在短期内将90%的道路改造成透水混凝土，彩色生态透水混凝土，改变过去破坏城市生态的地面铺设，使透水混凝土路面取决得广泛的社会效益。

随着我国国民生活水平的提高，透水混凝土施工，加快了城市改造，透水混凝土路面，同时也加大了对公共基础设施的建设。那么问题就来了，在路面铺装上，我们是用传统的沥青柏油路面、石板材或水泥砖路面、砖路面还是应用新型生态的彩色透水混凝土路面。

传统路面大多采用沥青混凝土、水泥混凝土、石板材或水泥砖铺设，故被称为硬质路面。它的优点是整齐---。非常大的缺点是不透水，排水要靠地下排水管道，降雨时雨水多直接作为污水---，阻断了雨水对地下水的补充，不利于地下水的生成。雨水、污水在路面易淤积，溶入城市，污染物后---影响城市卫生。此外，硬质路面会吸收、储存并反射太阳的热量，会使地面平均温度升高，加剧了城市热岛效应的形成，易引起环境和生态负效应。不利于生态平衡和环境保护。